Õppige jalgratast paremini tundma ja avastage selle kasu tervisele ja keskkonnale
Brennan Ehrhardt Unsplashi pildil
Noh, kõik teavad, mis jalgratas on, eks? Aga kui tulete mõnelt teiselt planeedilt või soovite rohkem teada selle populaarse säästva sõiduki ajaloost, mu sõber, olete jõudnud õige artiklini.
Alustame siis otsast: jalgratas on kaherattaline sõiduk, mis on kinnitatud raami külge ja mida liigutab selle kasutaja, jalgratturi jõupingutused. Jalgratas loodi 19. sajandil Euroopas ja see on maailmas enim kasutatud sõiduk, pakkudes selle kasutajatele kiiret liikumist ja vaba aja veetmist. Rääkimata sellest, et "kõhn" ei tekita heitmeid.
Jalgrataste ajalugu
Draisiana: jalgratta eelkäija ei tundunud eriti mugav. Wilhelm Siegrist (1797-1843?). Draisine1817 üldkasutatav pilt Wikimedia Commonsis
Kuid mis on jalgratta ajalugu? Kuidas see tekkis? Kõik algas "draisianast", esimesest transpordivahendist, mis kasutas kahte ratast. Selle leiutas sakslane Karl von Drais 1817. aastal ja sellel oli omamoodi puidust tala, mille kaks ratast olid ühendatud ja joondatud pöörlemissuunas, pink ja kang. Liikumiseks “uisutas” kasutaja põrandal, lükates jalgu vaheldumisi.
Ja mis juhtus? Draisiana oli edukas! Ja nagu see sai teatavaks, püüdsid paljud inimesed seda parandada. 1839. aastal ilmus pedaalidega mugandus, mille lõi Šoti sepp Kirkpatrick Macmillan ja mis, kuigi töötas hästi, ei saanud populaarseks. Järgnevatel aastatel töötasid erinevad leiutajad välja mitu pedaalidega mudelit, kuid alles 1864. aastal loodi Pierre Michaux avatud esimene ettevõte, mis ehitas pedaalidega jalgrattaid - ta töötas välja mudeliina põhjal, mis ristiti kui "velocipede".
Tööstusrevolutsiooniga sai see transpordivahend populaarseks ja välja on kujunenud mudel, mida täna kasutame. Jalgrattal oli transpordi arendamisel suur tähtsus, see oli isegi auto loomise üks alustest. Lisateavet jalgratta arengu kohta leiate artiklist: "[Video] Jalgratta evolutsioon minutiga".
Brasiilias
19. sajandi lõpus saabus jalgratas Euroopast Brasiiliasse. Esimesed teated selle kasutamisest riigis pärinevad Paraná linna Curitiba linnast, kus tegutses juba alates 1895. aastast kohalikust Saksa kolooniast pärit sisserändajate korraldatud jalgratturite klubi.
Kuni 1940. aastate keskpaigani imporditi jalgrattaid ja nende osi, mis tähendas tollaste impordiraskuste tõttu suuri kulusid. Teise maailmasõja tõttu hakkasid impordi asendamisega sellised riiklikud ettevõtted nagu Caloi, Monark ja Irca tootma suurt osa osadest ning alates 1950. aastatest hakati nende kaubamärkide jalgrattaid Brasiilias tootma täielikult valitsuse tegevus, mis tegi materjalide importimise keeruliseks.
Alates 2000. aastatest hakkasid mitme Brasiilia linnakeskuse valitsused kavandama investeeringuid jalgrattateedele, et vähendada õhusaastet. Seega kasvas jalgrataste kasutamine, mis paraku tõi kaasa jalgratturitega juhtunud liiklusõnnetuste arvu kasvu - paljuski on see põhjuseks riigis asuvatele jalgratturitele pakutav vähene struktuur, kuid teabe puudumise ja ettevaatlikkuse rolli ei saa eirata. autojuhid, jalakäijad ja isegi mõned jalgratturid.
Jalgratta osad
Me teame juba natuke jalgratta ajaloost ja selle arengust Brasiilias, kuid kuidas seda valmistatakse ja millistest osadest see koosneb? Jalgrataste tootmiseks kasutatakse enim materjale terasest, alumiiniumist ja süsinikkiust. Neid saab taaskasutada: alumiiniumvelgedest võivad saada telerantennid või pottide osad; istme-, pedaali- ja juhtraua katet kasutatakse pakendite tootmiseks uuesti; terasest kett, lenks ja raam võivad saada tsiviilehituse tooraineks. See tähendab, et katkise jalgratta viskamiseks maja lähedal tühermaale pole ju mingit vabandust? Vaadake, kus oma kasutatud ratast korralikult utiliseerida.
Iga jalgratas eristab oma komponente vastavalt disainile ja funktsioonile. Allpool on ühise jalgratta ja selle peamiste osade tutvustus:
Mikkel Bechi pilt Unsplashis. Modifikatsioon Rodrigo Bruno
- Sadul (sadul, iste)
- Sadulapost
- Juhtraud
- Tabel
- Pidurikangid
- Teraskaablid
- Esipidur
- Rehv
- Esiratas
- Kahvel
- Pedaal
- Vänt ja käik
- Kett (vöö)
- Vabakäik ja käik
- Tagumine pidur
Rattasõidu kasu tervisele
Jalgrattasõit on üks parimaid võimalusi liikumiseks. Kui te ikkagi ei arva, et see on seda väärt, on veendumiseks palju põhjuseid:
- 30 minutit päevas rattasõit võib vähendada diabeedi ja rasvumise tekkimise riski poole võrra;
- See põhjustab liigestele vähem mõju kui muud füüsilised tegevused. Kuna see on harjutus, mida harjutatakse istudes, jaotub keha kaal ja see ei koorma ühtegi osa. See on ette nähtud kehalise aktiivsuse algajatele, lisaks suurepärasele harjutusele ülekaalulistele;
- Aitab ennetada südamehaigusi, südameatakke ja kõrget vererõhku;
- Edendab füüsilist heaolu;
- See tõstab elukvaliteeti ja vähendab depressiooni riski;
- Töötab jalgade suured lihasrühmad, lisaks kõhu kokkutõmbumise stimuleerimisele, aidates tooni anda enam kui poolele teie kehale;
- Tugevdab suguelundite ja vaagnapiirkonna veresoonte verevarustust, suurendades seksuaalvahekorras jõudlust (kas vajate tõesti veel ühte põhjust?);
- Stimuleerib endorfiinide ja serotoniini taseme vabanemist, muutes indiviidi õnnelikumaks ja tervisliku une;
- Vähendab kolesterooli ja triglütseriide;
- Vähendab vererõhku;
- Parandab immuunsüsteemi;
- See tagab teie praktiseerijale hea vormi ja hingamise.
Muud jalgratta eelised
Lisaks nendele mitmekülgsetele terviseprobleemidele laienevad rattasõidu eelised ka elukvaliteedile:
- See on suurepärane võimalus nautida pereaega lisaks kõigi vormis hoidmisele;
- Rattasõit on suurepärane viis suhelda sõpradega ja kohtuda uute inimestega;
- Jalgratta kasutamine liikumiseks vähendab oluliselt teie reisikulusid, säästes palju raha, mida saab kulutada muudele asjadele;
- See vähendab teie süsinikujalajälge, kuna see ei tekita õhusaastet ega müra, mida auto pakub;
- Rattasõit soodustab iseseisvuse ja vabaduse tunnet. Miks mitte uurida oma linna, külastada sõpru või osta rattaga poodi?
- Suurendab teie enesekindlust;
- Sellel on madalad hoolduskulud;
- See on üks kiiremaid transpordivahendeid suurtes linnades;
Reostus linnas
Paljud inimesed tunnevad muret jalgratta kasutamise pärast oma igapäevaelus, sest arvavad, et nad on linnades reostusega rohkem kokku puutunud kui need, kes kasutavad autosid. Euroopa hingamisteede seltsi uuring näitas siiski, et jalgrattur on suurema reostuse all ainult jalakäijaga võrreldes ja kui ta jookseb jalgrattaga. Autodes, isegi kui aknad on suletud, tungib kõige kontsentreeritum avenüüde saaste sõidukisse ja õhk ei ringle, paljastades selle juhte rohkem.
Teisest küljest hingame füüsiliste tegevuste läbiviimisel intensiivsemalt, hingates sisse suuremat õhuhulka ja sellest tulenevalt ka rohkem saasteaineid. Uuring viidi läbi Belgias ja selgus, et see õhuhulk ulatub peaaegu 4,2 korda suuremaks ja võib isegi jalgratturitele kahju tekitada. Teadlased jõudsid ka järeldusele, et see suurem kokkupuude on tingitud asjaolust, et jalgratturid liiguvad osaliselt autode läbimisvõimaluste kaudu, st kõnniteel olevad inimesed hingavad vähem reostust. Kuid need, kes kasutavad jalgrattaid, saavad kasutada reostustõrje maske ja valida ka teed vaiksemate ja vähem saastunud tänavate kaudu. Heitke pilk, kuidas vähendada suurtes linnades treenimise riske.
Esimesed sammud
Isegi kõigi nende eeliste korral peate enne jalgrattaga sõitmist võtma mõned ettevaatusabinõud. Esiteks on soovitatav meditsiiniline jälgimine, et kontrollida, kas teil on võimalik seda füüsilist tegevust harrastada, nii et täiendavaid tüsistusi ei tekiks. Lisaks peaks alati olema teadlik niisutamisest enne treeningut, treeningu ajal ja pärast treeningut.
Õige toitumine on soovitatav ka kuni pool tundi enne tegevust. Kerged vee- ja süsivesikurikkad toidud sobivad ideaalselt meie keha energiavajaduse rahuldamiseks ja niisutamiseks.
Venitused enne ja pärast jalgrattaga sõitmist on olulised ka keha ettevalmistamiseks aktiivseks tegevuseks ning treeningu ajal vigastuste ja verevalumite vältimiseks.
Algajatele on soovitatav tegevuse ajal peatuda, kuna need pakuvad kehale ja lihastele mõningast lõdvestust. Ideaalne on vee ja mõne puuvilja, näiteks banaani ja õuna tarbimine keha täiendamiseks. Peatumisaeg ja kehalise tegevuse kogukestus sõltuvad jalgratturi füüsilisest seisundist. Vaadake näpunäiteid rattasõidu alustamiseks.
Ja ärge unustage kaitsevarustust nagu kiiver ja saastetõrjev mask.
Varustus ja kaitse
Jalgratas töötab nagu riideese, see peab olema õige suurusega, et selle kasutamise kogemus oleks mugav ja meeldiv. Parim on see, kui inimene läheb poodi ja proovib ideaalset raami suurust, mis võib varieeruda vastavalt kasutaja suurusele, tema torso, käsivartele ja tema “hobuse” kõrgusele (kaugus hobuste taldadest). jalad sadulaga toetatavasse piirkonda).
Õige jalgratta valimine on samuti oluline ja varieerub vastavalt kasutusotstarbele. Jalgrattaga sõitmiseks rannas, kus maastik on tasane, on suurepärane võimalus ilma ratasteta jalgratas ehk kergem. Linnas teenib 21 või 24 käiguga jalgratas jalgratturit hästi, et ta näeks sirgeid ja künkaid.
Otsige spetsialiseeritud kauplust, mis on koolitanud inimesi teie küsimustele vastama ja näitama, milline jalgratta suurus ja tüüp on teie jaoks parim.
Turvavarustuse kasutamine on oluline ka selleks, et vähendada õnnetuste tõenäosust ja nende mõju, kui need juhtuvad. Kiivrid on jalgratturi kaitsmiseks hädavajalikud ja peavad olema reguleeritavad, et need oleksid hästi pea külge kinnitatud. Prillid on olulised, et kaitsta meie silmi linnakeskkonna reostuse eest, väikeste objektide (putukad või "veeris"), päikese poolt eraldatavate UV-kiirte ja nägemist takistavate peegelduste eest.
Piisavad kingad või kingad on samuti hädavajalikud, et inimene ei libiseks pedaalil. Hoidke kingapaelu kindlalt kinnitatud, nii et see ei sassis.
Mõnes linnas, näiteks Londonis, on liiklusreostuse vältimiseks levinud kaitsemaskide kasutamine; see meede on jalgratturi otsustada, kes võib maski kasutamisel end ebamugavalt tunda, kuigi seda soovitavad spetsialistid.
Kasutaja suurema kaitse ja mugavuse tagamiseks saab osta muid kaitsevahendeid, nagu kindad, sarv, helkurid, esituled ja tahavaatepeeglid. Pidage meeles, et ärge kasutage tegevuse ajal kõrvaklappe: need võivad juhtida teie tähelepanu eemale võimalikest helisignaalidest, näiteks sarvedest või inimeste karjumisest.
